공중전화부스의 이륜자동차 ‘배터리 교환스테이션’ 설치는 특혜시비 우려가 있다는 주장이다. 

서울시의회 도시계획균형위원회 황철규 시의원(국민의힘, 성동4)은 지난 5일 열린 제321회 정례회(폐회중) 서울미래전략통합추진특별위원회 회의에서, 해당 내의 지적하고 나섰다.

공중전화부스의 이륜자동차 ‘배터리 교환스테이션’ 설치는 KT 공중전화사업 자회사인 ‘KT링커스’ 가 관리·운영하고 있다. 특정업체에 대한 특혜시비를 비롯해 리튬이온 배터리 안정성 문제가 제기되는 만큼 설치를 지양해야 한다고 의견을 피력했다.

‘KT링커스’ 에서 관리·운영하는 공중전화부스는 2023년 12월말 기준, 서울에 약 2000대 정도가 있다. 스마트폰의 대중적 보급으로 이용자수가 감소하고 있는 추세이지만 무선통신망 단절 상황에 대비하는 한편 '전기통신사업법'에 의해 국민의 필수 서비스로 공중전화가 규정되어 있어서 공중전화부스 운영서비스는 종료할 수 없게 되어 있다.

따라서 존치 공중전화부스와 다른 용도인 현금인출기, 공기질 측정기, 자동심장충격기, 에어샤워기, 전기 이륜차 배터리 교환 스테이션 등과의 복합활용방안이 모색되어 다양한 공간으로 이용되고 있는 중이다.

하지만 공중전화부스 활용 ‘전기 이륜차 배터리 교환스테이션’ 설치에 대해서는 우려가 제기되고 있는 것이다.

특정 업체들이 시민의 필수시설로 이용되는 시설부지를 도로점용 허가 절차만으로 쉽게 설치하고, 소상공인에게는 연간 등록비와 유지비 명목의 영업이익을 얻고 있는 바, 특혜시비의 우려가 매우 크다.

또한 전기 이륜차에 사용되는 리튬이온 배터리는 폭발성과 화재 위험성이 존재하기 때문에 많은 시민들이 보행하는 도로 상에 ‘배터리 교환스테이션’이 설치되면 안전이 우려된다. 

황철규 시의원은 "공중전화부스의 전화 기능은 유지하면서 IoT 등의 기술 융합을 통한 다양한 시민편의시설 활용 모색은 기술환경 변화 시대에 맞추어 매우 적절하다면서 ‘배터리 교환형 스테이션’ 설치에 대해서는 반대의견을 표명했다.